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　　宝马家族几乎都装载采埃孚的8HP系列变速箱，捷豹路虎除极光和神行者外，也都装载这款变速箱。目前资料来看，宝马几乎全系、捷豹路虎几乎全系、奥迪Q5、Q7、A8、克莱斯勒、宾利、劳斯莱斯等车型都选择了采埃孚的8AT手自一体变速箱。大厂豪车都认定了这款变速箱，说明其性能、平顺性、稳定性和质量都是不错的。

　　由于八档自动变速器具有了更大的传动比范围(i>7.05，之前的传动比最大为6.05)，更小的梯比速度，能够使发动机工作在最优运转范围，从而极大的改善了汽车的动力性和低档工况的换挡品质，特别是由一档升到二档。自动变速箱的两个副变速齿轮可以在为变速箱提供更高的传动比的同时，不再需要为承载更大的扭矩和速度而增加独立的齿轮系统。柔和的扭矩和速度分配可以减小对其他部件冲击，整车的NVH性能得以显著提高。

　　a)全新齿轮系统设计理念

　　只有4个行星排和5个换挡操纵元件，每个档位只有两个换挡操纵元件分离。3个多片离合器和2个制动器，可使传动系统的设计更加紧凑和高效。

　　b)更大的总传动比

　　总传动比为7.05，可使发动机工作于最佳工作区域，以提高动力性和经济性。

　　c)更高的功率密度

　　革新的齿轮系统设计理念使构件更加轻量化：2个附加的副齿轮可用更少的构件传递更高的扭矩，并不需改变传动系统的重量。

　　d)更低的带排功率损失和更高的效率

　　由于每个档位只有2个换挡操纵元件不结合，由此能量损失已降到最低。

　　e)自动变速器发展趋势

　　从行业整体来看，ZF企业基本上可以认为是自动变速器的领军企业，多数高端汽车搭载了他们的产品。其研发方向值得大家同行思索。

　　1)是档位数目的逐步提高以及行星排的应用。档位数目的提高使传动系统更加接近于无极传动，从而使发动机在任何工况下均工作于最佳工作区域，给整车带来了更好的动力性和经济性。

　　2)自动启停功能所需要的液压技术，实现该功能的液压元件要求安装方便以及成本低廉。

　　3)变速器的模块化、系列化、通用化。产品功能的可扩展性是研发过程中需考虑的重要因素。

　　4)设计中尽可能减少每个档位时不结合的换挡操纵元件，可有效降低带排功率损失，提高传动系统效率。

　　m7237com太阳游乐城企业认为无论是需要大扭矩的揽胜还是需要提速的捷豹F-type，需要平稳的大型豪华轿车XJ还是极致操控的运动轿车XE，捷豹路虎一概搭载采埃孚的8速手自一体变速箱。无论发动机多么暴躁，都需要经过变速箱的传递之后，才能实现车辆的行驶。捷豹路虎选择采埃孚的8速手自一体变速箱，正是需要和自己的发动机进行完美匹配，带给驾驶者满意的感受。随着这款变速箱的大量普及和使用年份，也开始慢慢暴露出一些问题。