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变速箱挡位你了解吗？下面m7237com太阳游乐城为大家讲解一下变速器换挡的一些误区。
误区1、挡位越多，油耗越低
发动机的同一速度的转速主要由齿比和主减速比的乘积决定，小的齿比要搭配大的主减速比才能保证动力的输出。小功率发动机匹配挡位数多的变速箱时，体现不出油耗和动力差异来，更多挡位甚至变得不可靠。如果在拥堵的市区行驶，频繁的换挡，意味着发动机就多一些空转的时间，油耗自然增多。
误区2、挡位越多，换挡越平顺
对于AT液力变速箱而言，挡位的多少不代表换挡平顺性的好坏，液力变矩器内部油液的粘度、升降挡时机、转速差补偿、换挡逻辑等都会影响到变速箱换挡速度，变速箱内部的离合器组数量、离合器锁止等也会影响换挡平顺性。
误区3、挡位越多，提速越快
首先得承认，有些车在更换了更多挡位的变速箱后，提速确实比以往更快。但实际上挡位越多，提速越快的逻辑是不成立的，因为汽车的提速性和变速箱的挡位数没有直接关系，汽车的加速性由变速箱维修能承受的起步转速、变速箱的换挡速度、低速挡的齿比决定，与挡位数量没有太大关系。
除了在市区很难用上挡位外，由于小功率发动机的输出不足等问题，使得汽车工程师调教变速箱只能在超过120KM/小时才能挂上挡位，实用性非常差。另一个问题就是更多挡位的变速箱，其结构更复杂，前期可靠性不高，后期维护费用高等问题也赤裸裸的摆在眼前。实用才是王道，m7237com太阳游乐城厂家认为，适合自己的才是好的。从宝马满意目前采埃孚的8速手自一体变速箱、奔驰不再开发高于9速变速箱来看，乘用车变速箱的挡位可能已经能满足世界人民的各种需求而不需要再增加过多挡位了。
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